Самосвал шахтный – новая разработка из линейки подземной техники от «Нива-Холдинг»
Белорусский холдинг «Нива-Холдинг», куда входит семь производственных предприятий в Республике Беларусь, является одним из лидеров в сфере создания горно-шахтного оборудования для добычи и переработки полезных ископаемых подземным и открытым способом.
Самосвал MD-230К
Состоялась презентация погрузочно-доставочной машины ML-110К грузоподъёмностью 10 тонн для работы в подземных выработках в горной промышленности. Вслед за МПД специалистами холдинга разработан самосвал для подземных работ грузоподъёмностью 30 тонн — MD-230К.
Начальник отдела шахтных машин ОАО «ЛМЗ «Универсал» Геннадий Зайцев рассказывает, что самосвал разработан специально для работы в тандеме с МПД, когда в процессе работы МПД загружает самосвал, а тот, в свою очередь, доставляет породу к месту разгрузки.
«Ведь производительнее и экономичнее доставка породы самосвалами становится тогда, когда растёт плечо откатки. К тому же, оптимальной считается загрузка, когда кузов самосвала заполняется за три ковша МПД. Но это не значит, что самосвал может загружаться только ML-110К.
Любая 10-тонная или 14-, 15-тонная МПД сможет загрузить кузов машины. Ведь самосвал аналогичен своим 30-тонным «собратьям» от других производителей», — рассказывает Геннадий Анатольевич.
Возможности самосвала
Самосвал оборудован двигателем внутреннего сгорания и предназначен для эксплуатации вне взрывоопасных зон. В качестве ДВС применён двигатель «Volvo», только большей мощности — TAD-1352VE, 315 кВТ.
Двигатель соответствует экологическим нормам Tier III. Стоит отметить, что раньше двигатели «Volvo» не применялись на машинах, работающих под землей. Но не так давно производитель, основываясь на опыте и рекомендациях известного поставщика горной техники «Sandvik», адаптировал свои двигатели для подземных машин.
Результатом стало то, что двигатели «Volvo» великолепно себя проявляют при больших нагрузках благодаря хорошим тягово-динамическим характеристикам и высокой надёжности.
Узлы трансмиссии — всё те же: коробка передач, карданная передача и гидротрансформатор «Dana», ведущие мосты «Kessler». Здесь всё предельно просто, потому что это самые популярные и надёжные производители трансмиссионных узлов для подземной техники.
Передний мост расположен на поперечной балансирной подвеске с горизонтальным шарниром, обеспечивающим качание ±8° в каждую сторону. Шины размерностью 26,5-25 дюймов со скальным рисунком протектора Е4 от «Bridgestone».
Рама коробчатого сечения с вертикальным шарниром сочленения передней и задней рам, что позволяет складываться секциям машины на угол до 44° влево и вправо. Регулировка зазоров сочленения производится в нижней опоре рам. Поворот осуществляется двумя гидроцилиндрами двойного действия.
Кузов ковшового типа с козырьком от просыпания породы на переднюю часть машины и без заднего борта готов противостоять ударам при загрузке породы, а также о стенки выработки. К тому же он футерован листами устойчивой к абразивному износу стали, а два гидроцилиндра подъёма вполне обеспечат разгрузку перевозимой породы при угле опрокидывания до 63°.
Кабина закрытого типа, оборудованная системами отопления и вентиляции, а также эргономичным сиденьем с регулировками положения, нагрузки и ремнем безопасности создаст комфортные условия для работы оператора. В кабине по желанию потребителя может быть установлен кондиционер.
Помимо этого, кабина имеет боковую раздвижную форточку, оборудована системами омывания и очищения переднего и заднего стекол.
Для контроля параметров состояния машины в кабине установлен электронный дисплей, позволяющий оператору оперативно реагировать на любые изменения в состоянии систем. Для безопасности оператора и персонала, находящегося рядом с машиной, применена блокировка систем рулевого управления и подъёма кузова при открытии двери кабины, когда работает двигатель. Также при этом включается стояночный тормоз.
Кроме этого, из оборудования, относящегося к системам безопасности, имеются кнопки аварийной остановки двигателя, ручные огнетушители, устройства для блокировки рам от складывания, устройства для удержания кузова в поднятом положении, противооткатные упоры, ступеньки и поручни, противоскользящие полоски, зеркала заднего вида.
По желанию заказчика устанавливается камера заднего вида под кузовом с выводом изображения на монитор в кабину оператора, обеспечивая удобство обзора при движении задним ходом. Система рулевого управления гидравлическая с гидравлической обратной связью, имеет аварийную систему электрического типа.
В гидросистемах рулевого управления и рабочего оборудования установлены аксиальные регулируемые насосы для снижения нагрузок на двигатель. Тормозная система двухконтурная, независимая на передний и задний мост, работает по принципу «POSI-STOP» и включает в себя стояночную и резервную тормозные системы. Тормозная система также включает в себя систему охлаждения и имеет отдельный гидравлический бак.
Необходимо дополнить, что машина комплектуется системой пожаротушения и системой автоматической или ручной централизованной смазки.
