Новые российские карьерные автосамосвалы поступили на разрез «Березовский»
3 новых отечественных внедорожных карьерных автосамосвала Тонар-7501 грузоподъемностью 60 тонн уже запущены в работу.
С начала 2022 года на разрез поступило 7 таких машин. Первые Тонары на предприятии начали работу еще в 2019 году. При изготовлении новой партии машин производитель учел опыт использования автосамосвала на разрезах компании, усовершенствовав двигатель, кабину и кузов, усилив раму.
Угледобывающие предприятия АО «Стройсервис» в 2018 году первыми закупили первые и пока единственные в России карьерные автосамосвалы Тонар. Сейчас на предприятиях компании работают 23 такие машины, 11 из них – на разрезе «Березовский».
Экипажи новой техники сформированы из новых сотрудников, а также работников предприятия, прошедших полуторамесячный курс профессиональной переподготовки в учебном центре разреза «Березовский».
Технические характеристики
Вместимость кузова, куб.м
53,5/63,5 (с "шапкой" 2:1); 31,5/37,5 (с "шапкой" 2:1)
Масса перевозимого груза, кг
60 000
Собственный вес, кг
32 500
Колёсная формула
6х4
Передняя подвеска
пневмо-рессорная, усиленная
Задняя подвеска
балансирная на резиновых упругих элементах
Шины
бескамерные, 18.00R25
Двигатель
CUMMINS QSX 15 – С600
Мощность двигателя, кВт / лс
403 / 600
Максимальный крутящий момент,Nm
2 700
Коробка передач
Allison 6620 (c ретардером; число передач: 6 вперед/ 2 назад)
Трансмиссия
автоматическая
Передаточное отношение главной передачи
16, 086
Максимальная скорость, км/ч
50
Передняя балка
HANDE 17,5Т
Задний мост
HANDE 35Т
Преодолеваемый уклон самосвалом на скорости 30 км/ч
10%
Параметры кузова
высокопрочная износостойкая сталь
Толщина бортов, мм
6 / 7
Толщина днища, мм
10 / 12
Гидроцилиндр
Penta, 2 подпольных
Кабина
двухместная
Кондиционер
в базовой комплектации
Топливный бак, л
710
Система централизованной смазки
LINCOLN QUICKLUB
Комплектации
7501
внедорожный самосвал с кузовом для перевозки угля | внедорожный самосвал с кузовом под скальную породу
оборудован задним откидным бортом с верхней осью вращения; толщина бортов / днища: 6 мм / 10 мм | изготовлен из листов увеличенной толщины, не имеет заднего борта; толщина бортов / днища: 7мм / 12мм
53,5/63,5 (с "шапкой" 2:1) | 31,5/37,5 (с "шапкой" 2:1)
передняя - пневмо-рессорная, усиленная | задняя - балансирная на резиновых упругих элементах
Penta
Техническая документация
