Импорт тяжёлых погрузчиков в 2018 г. увеличился на 70 %
По данным компании GlobalData, к 2020 году на планете станет на 270 рудников больше. Для работы на предприятиях добычи необходима тяжёлая техника, и карьерные погрузчики — неизменные участники этих процессов.
Импорт тяжёлых погрузчиков в 2018 г. увеличился на 70 %: 64 единицы техники против 45. Докризисный уровень не только достигнут, но и перевыполнен (в 2014 году импорт составил 57 погрузчиков).
Данная статистика отражает рынок только тяжёлых погрузчиков, чья мощность превышает 360 л. с.
Небольшие показатели в единицах техники естественны. Во-первых, на рынке активно работают и российские производители, традиционное конкурентное преимущество которых — цена. Количество единиц отечественных машин в последние годы увеличивается. Во-вторых, парк техники горнодобывающих компаний укомплектован, необходимости тотальной замены в настоящий момент нет.
Росту импорта техники не помешало даже постановление правительства, касающееся изменений условий утилизационного сбора, который, напомним, вступил в силу в июне прошлого года. Эти изменения отразились на цене машин, поэтому специалисты ожидают снижения роста продаж.
И действительно, уже в третьем квартале 2018 года аналитики ID-Marketing зафиксировали снижение объёмов реализации нескольких видов спецтехники. Однако завершился год «с плюсом». По 23 позициям самоходных машин, где ведёт статистику аналитическое агентство, в 10 наблюдается положительная динамика на протяжении последних трёх лет.
Самыми популярными иностранными погрузчиками остаются Volvo: за прошедший год российские добытчики приобрели 24 единицы техники. На втором месте Caterpillar – 17 единиц.
Бросается в глаза, что в данном «рейтинге» отсутствуют китайские производители. Поднебесная действительно не работает на рынке «тяжеловесов», зато в диапазоне мощности 100-360 л. с. Китай является лидером.
Неожиданным получилось распределение новых зарубежных карьерных погрузчиков по регионам России. Лидирующие позиции не за традиционными регионами добычи — Кузбассом или Красноярским краем, а за Калужской областью. Туда в прошлом году отправились 24 иностранных карьерных погрузчика.
Это, кончено, не говорит о том, что Калужская область неожиданно перестроилась с традиционного для региона машиностроения на работу в карьере. Аналитики фиксируют поступление иностранных машин в российские дилерские центры. В Калуге, например, работает официальный дилер Volvo.
Аналитики также отмечают общее снижение количества б/у импортной спецтехники на российском рынке. Такая тенденция характерна практически для всех видов оборудования, кроме мини-экскаваторов, которые, как предполагают специалисты, приобретают на запчасти. Если в 2015 году доля подержанной техники составляла 21,1 %, то уже по итогам 2016-го этот показатель сократился до 8 %.
