ЭЛСИ внедрила уникальную для России систему автоматизации на ж/д
ЭЛСИ внедрила уникальную для России систему автоматизации процессов мониторинга, управления и организации перевозок на железной дороге Эльга-Улак – АСУ «Эльга-Транс».
Цифровизация процессов повысила скорость принятия управленческих решений, уровень безопасности движения и эффективность перевозок, увеличила производительность труда на 20%, создала условия для увеличения провозной способности в будущем. Данные мониторинга доступны в любой точке страны.
Поездная обстановка отображается на интерактивной карте в режиме реального времени: железнодорожный путь, разъезды, пункты погрузки и разгрузки, путевое развитие, составы и локомотивы. Диспетчер онлайн получает информацию о поезде по нескольким десяткам параметров. Среди них номер поезда и локомотива, железнодорожная координата, скорость движения, количество вагонов, общий вес угля, данные о техническом состоянии локомотива и др. Данные о завершенных маршрутах содержатся в специальном архиве.
Машинисты на мониторе локомотивной системы информирования видят, какие поезда и на каком расстоянии находятся на пути следования, с какой скоростью движутся. Система предупреждает их об опасных участках на дороге и необходимости снизить скорость или остановить локомотив. Если машинист не реагирует на предупреждения, система самостоятельно поэтапно остановит поезд. В случае опасного встречного движения поездов локомотивная система безопасности способна остановить оба поезда.
АСУ «Эльга-Транс» построена на базе цифрового комплекса Система взаимодействия с локомотивом (СВЛ ТР). Система аккумулирует и обрабатывает данные, поступающие от штатного бортового локомотивного оборудования, станционных источников и внешних профильных ресурсов. Для обмена данными с локомотивом применяются радиоканалы сети GSM и спутниковой связи, что обеспечивает стабильную передачу даже в отдаленной местности.
«Мы мониторим, где находятся ранее отправленные или возвращающиеся составы, в каком они состоянии, с какой скоростью движутся. Это позволяет эффективно планировать отправку, увеличивать количество составов и частоту их отправления. В итоге это положительно сказывается на продуктивности всего процесса перевозки», – подчеркивает Денис Оглезнев, заместитель генерального директора УК ЭЛСИ по железнодорожному транспорту.
Разработка и внедрение уникального комплекса длилось полтора года. Сейчас система полноценно работает на железной дороге Эльга-Улак, готовятся к внедрению новые функциональные модули. По мере строительства Тихоокеанской железной дороги элементы системы поэтапно внедряются на новых полигонах.
Параллельно запущен проект по созданию модуля экономии и учету топлива локомотивов. С помощью штатных бортовых приборов формируется общая база данных по расходу/ перерасходу топлива. В перспективе это позволит обеспечить сквозной учет и контроль расхода топлива от поступления на склад до сгорания в двигателе локомотива.
