Новая магистраль снимет ограничения в развитии добычи угля в Кузбассе.
Давно обсуждаемый проект Северо-Сибирской железной дороги не включает Кузбасс. Однако президент Владимир Путин одновременно с поручением по строительству аэропорта Шерегеш поручил также правительствам России и Кузбасса, Российской академии наук и ОАО «РЖД» до 1 марта 2024 года «рассмотреть вопрос о строительстве Северо-Сибирской железнодорожной магистрали». Кузбассу необходима альтернатива перегруженному Транссибу, эта дорога может стать новым маршрутом вывоза экспортного угля — как в восточном направлении, так и до портов Арктического бассейна. Кроме того, в регионе изучают и возможность соединения будущей новой магистрали и существующих железных дорог с городом Урумчи на северо-западе Китая.
Министр транспорта Кузбасса Сергей Рубан отметил, что сегодня вывозу угля из региона на экспорт мешает недостаточное развитие инфраструктуры на ключевых маршрутах международных транспортных коридоров как в направлениях на юг и запад, так и на восток, а также «недостаточное освоение новых видов подвижного состава и методов доставки грузов железнодорожным транспортом». Основными средствами преодоления этих сложностей он назвал модернизацию Восточного полигона ОАО «РЖД» (БАМа и Транссиба) и строительство новых транспортно-логистических коридоров, в частности, Северо-Сибирской железнодорожной магистрали и железнодорожного хода до Урумчи через кузбасский Таштагол (это конечная точка железных дорог на юге региона в нескольких километрах от Шерегеша.— „Ъ-Сибирь“).
Согласно докладу на конференции профессоров Сибирского университета путей сообщения Валерия Воробьева и Алексея Манакова, схема предполагаемой Северо-Сибирской магистрали предусматривает соединение уже существующих участков железнодорожной сети от Нижневартовска до Белого Яра (конечной станции ветки от Томска), затем до Лесосибирска (конечной станции на ветке от Ачинска), затем до Ярки в Красноярском крае и Усть-Илимска в Иркутской области. Дляэтого должно быть построено в целом 2 тыс. км новых путей. При этом Северо-Сибирская железная дорога должна стать частью формирования нового Северного широтного коридора от Северного Урала до порта Ванино в Хабаровском крае. Новая магистраль может снять ограничения в развитии добычи угля в Кузбассе и в Красноярском крае, вовлечь в оборот новые месторождения полезных ископаемых на севере Сибири.
По мнению президента Национального исследовательского центра перевозок и инфраструктуры Павла Иванкина, ранее писал „Ъ-Сибирь“, проект Северо-Сибирской магистрали очень востребован, грузовая база для него всегда будет, и при наличии политической воли его реализацию вполне реально начать до 2030 года, а к 2040 году уже запустить. Стоимость дороги он оценил в 22–24 трлн руб. без учета сложной геологии: прокладка тоннелей и строительство других искусственных сооружений может поднять его стоимость до 50 трлн руб.
