На СЖД прошел эксперимент с поездом из 135 вагонов с углем

Поезд из 142 инновационных вагонов с углем проследовал от станции Инская в Новосибирской области до станции Московка под Омском, преодолев 630 км за 9 часов 58 минут.

Два угольных состава массой по 7100 тонн каждый сформировали на кузбасских станциях Мереть и Ленинск-Кузнецкий-2. На сортировочной станции Инская их объединили в один мощный угольный экспресс.

«Совместно с руководителями диспетчерского центра мы тщательно проанализировали маршрут и составили специальный график. Главной задачей было провести рекордный поезд по главному ходу Транссиба, не нарушив график пассажирского и пригородного движения», – говорит и.о. начальника Западно-Сибирской дирекции управления движением Владимир Васильченко.

Особое внимание уделили технике и кадрам. Специалисты эксплуатационного локомотивного депо Новосибирск подготовили к рейсу два электровоза серии 2ЭС6. Управление гигантским поездом доверили двум локомотивным бригадам во главе с машинистами Максимом Калашниковым и Константином Лукьянским.

Все операции по соединению, торможению и отправлению поезда вагонники, движенцы, локомотивщики выполнили в соответствии с планом всего за один час и одну минуту. На протяжении всего пути движение контролировали поездные диспетчеры.

«Это не просто рекорд, а важный шаг в повышении эффективности перевозок. Такой подход позволяет наилучшим образом использовать мощность локомотивов, экономить время бригад и значительно увеличивать средний вес грузового поезда», – подчеркнул заместитель начальника службы движения Западно-Сибирской дирекции управления движением Дмитрий Голландский.

Результат рекордной поездки: объём выполненной работы – 10 934 тыс. ткм брутто, участковая скорость – 63 км/ч. Показатель среднего веса грузового поезда по дороге вырос на 15 тонн.

Максим Михайлов, Новосибирск