Доходность перевозок угля рухнула: операторы работают в ноль и ждут кризиса

Доходность экспортных железнодорожных перевозок угля в России продолжает стремительно падать. По оценкам Института проблем естественных монополий (ИПЕМ), в июле маржинальность этого бизнеса для операторов не просто снизилась по сравнению с неудачным июнем, но на южном и северо-западном направлениях достигла нулевой отметки. На некоторых маршрутах доходность и вовсе стала отрицательной, что ставит отрасль в крайне тяжелое положение.

Как сообщает издание Коммерсантъ, ссылаясь на данные ИПЕМ, в июле операторы предоставляют вагоны для перевозки угля из Кузбасса на юг и северо-запад с нулевой доходностью, а грузоотправители фактически оплачивают только порожний рейс. Маршруты на Дальний Восток, хотя и остаются в плюсе, также показывают резкое снижение прибыльности — до 760 рублей в сутки по инновационным полувагонам, что на 52% ниже, чем в июне. За последние полгода доходность на этом направлении сократилась более чем в пять раз.

Участники рынка подтверждают критичность ситуации. По словам одного из источников, текущая маржинальность не покрывает даже расходы на эксплуатацию и фонд оплаты труда.