Уголь ищет дорогу из Якутии

В программе указано, что на Эльгинском месторождении планируется добывать 33,9 млн тонн угля и при этом будет построен комплекс обогатительных фабрик с выпуском до 22 млн тонн угольного концентрата в год. Правда, в программе эти объёмы указаны с отсылкой на прежнего владельца месторождения – ПАО «Мечел».

В конце апреля инвестиционная компания «А-Проперти», которая принадлежит бывшему владельцу Yota Альберту Авдоляну (по рейтингу журнала Forbеs его состояние оценивается в $700 млн), выкупила у «Мечела» 51% акций Эльгинского угольного месторождения за 97 млрд руб. Учитывая, что после покупки со стороны второго владельца пакета в 49% Газпромбанка была уменьшена и реструктурирована задолженность «Мечела», возникшая при инвестировании в это месторождение, оба акционера нашли общий язык по поводу планов развития принадлежащего им актива. «А-Проперти» сегодня уже имеет контроль над Якутской топливно-энергетической компанией (ЯТЭК, крупнейшая газовая компания Якутии). Её долги выкупили у Сбербанка в сентябре 2019 года. Сам Альберт Авдолян ранее говорил, что намерен создать полноценный энергетический кластер в Якутии.

Перед подписанием программы 8 июня представитель пресс-службы «А-Проперти» сообщила нескольким СМИ, что компания до 2023 года инвестирует в угольный комплекс Эльги 130 млрд руб. за счёт средств акционеров и привлечённых кредитов. Добыча к этому сроку увеличится до 45 млн тонн, фабрики будут построены уже под объём 30 млн тонн концентрата в год. Для вывоза этой продукции планируется увеличить пропускные способности однопутной железной дороги Улак – Эльга, по которой вывозится уголь на БАМ (сейчас её пропускная способность менее 20 млн тонн), и построить терминал в порту Ванино. Железная дорога Улак – Эльга соединяется с БАМом в районе города Верхнезейск, на несколько сотен километров восточнее Тынды, куда приходит железная дорога Нижний Бестях – Нерюнги, принадлежащая ЖДЯ. Тем самым инвестор взял на себя даже более высокие обязательства, чем прежний владелец «Мечел».
«В Минэнерго знают о планах инвестиционной компании «А-Проперти», и они нашли отражение в одобренной правительством Программе развития угольной промышленности России до 2035 года», – сообщила «Гудку» представитель пресс-службы Минэнерго Ольга Казанская.

В конце мая была зарегистрирована управляющая компания «Эльгауголь», которая и взяла на себя управление Эльгинским угольным месторождением. Через пресс-службу «А-Проперти» рассказала, что на мировом угольном рынке появится новый крупный игрок.
«Здесь добывается твёрдый коксующийся уголь премиального качества с очень низким содержанием серы и фосфора, – говорит её генеральный директор Александр Исаев, слова которого привёл представитель «А-Проперти». – Всё это вкупе с низкими затратами на добычу и переработку, благоприятным географическим положением, экспортным потенциалом ставит Эльгинский угольный комплекс в выгодное конкурентное положение».

Ранее «Мечел» постепенно наращивал добычу, к 2019 году вышел на уровень около 5 млн тонн угля в год и продавал его в страны Азиатско-Тихоокеанского региона. В отличие от энергетических углей коксующиеся, которые и добывают на Эльге, не сильно упали в цене даже в период эпидемии коронавируса и сейчас стоят порядка $150 за тонну, находясь в прямой зависимости от стоимости железной руды. «А-Проперти» уже к концу этого года обещает добыть 7 млн тонн.

Как рассказал «Гудку» заместитель начальника Департамента экономической конъюнктуры и стратегического развития ОАО «РЖД» Валентин Мурашов, возможность провезти дополнительный объём в 30 млн тонн будет зависеть от сроков реализации второго этапа модернизации Восточного полигона. «Однако мы не расширяем пропускные возможности под какого-то одного грузоотправителя, поэтому компании придётся встраиваться в те, которые появятся через некоторое время, – замечает Валентин Мурашов. – Я думаю, что по срокам на Эльге за эти три года при наличии финансовых возможностей вполне возможно довести добычу до 45 млн тонн. На открытых карьерах это гораздо проще сделать, чем в шахтах».

При этом представитель РЖД заметил, что экономическая конъюнктура в мире сейчас непредсказуема. Но в принципе для ОАО «РЖД» перевозка угля с Эльгинского угольного месторождения удобна тем, что оно находится не так далеко от порта Ванино, как другие крупные месторождения.

К 2025 году пропускная способность ОАО «РЖД» на восточном направлении должна вырасти с нынешних 100 до 195 млн тонн. При этом не менее 85 млн тонн свободных мощностей появится в направлении Ванино-Совгаванского транспортного узла в результате второго этапа модернизации БАМа. В то же время, по оценке Программы развития угольной промышленности России до 2035 года, экспорт коксующихся углей в восточном направлении должен к 2025 году увеличиться с нынешних 15 млн до 43 млн тонн (в консервативном варианте – до 28 млн тонн). Минэнерго уверяет, что просчитало это, исходя из рентабельности продаж российских коксующихся углей. Поэтому возможности увеличить перевозки и продажи на экспорт у «А-Проперти» действительно будут.