Первые траншейные тракторы-экскаваторы Советской Армии
Экскаватор КГ-65, 1941 год
85 лет назад — в 1934 году, на механическом заводе в городе Дмитров Московской области было начато производство первого траншейного цепного экскаватора «МК-I» — по лицензии американской компании «Барбер Грин» (Barber Greene).
Эта гусеничная землеройная машина, производительностью 90 кубометров в час, предназначалась, в первую очередь, для строительства канала Москва — Волга и существенно помогла ускорить сроки строительства (канал был построен в 1937 году).
Историческая справка:
Дмитровский экскаваторный завод (ДЭЗ) ведёт свою историю с 1898 года — тогда в городе Дмитров был построен чугунолитейный завод.
После революции 1917 года завод был национализирован и переименован в механический завод.
С 1934 года стал экскаваторным заводом. В настоящее время производит различную землеройную технику.
В 1939 году Дмитровский экскаваторный завод выпустил первый отечественный гусеничный роторно-ковшовый траншеекопатель КГ-65.
Эта землеройная машина была разработана институтом «Проектэкскаватор» на базе гусеничного трактора «Сталинец» С-65.
В 1941 году, после успешного прохождения государственных испытаний, траншейный экскаватор КГ-65 был рекомендован для принятия на вооружение инженерных войск Красной Армии.
Роторный экскаватор КГ-65 имел довольно высокую производительность — до 200 метров траншеи в час (шириной 1 метр и глубиной 1,5 метра) и был очень необходим для армейских инженерных частей.
Но в 1941 году началась Великая Отечественная война, и Дмитровский завод был эвакуирован в город Тюмень.
Только в 1947 году на заводе в Дмитрове было восстановлено производство и были выпущены первые серийные экскаваторы КГ-65, которые были приняты на вооружение Советской Армии.
Базой для послевоенного КГ-65 послужил более мощный гусеничный трактор «Сталинец» С-80 с гидравлическим подъёмом и опусканием роторного экскаватора.
В 1954 году экскаватор КГ-65 был существенно модернизирован и получил новый индекс — «ЭТР-152». Главное изменение — это замена цепной передачи в приводе ходовой части на бортовые редукторы.
Траншеекопатель ЭТР-152 производился до 1958 года, когда на смену ему пришли более современные и мощные траншейные экскаваторы: «БТМ» на базе быстроходного гусеничного тягача АТ-Т.
