Генеральный директор ЭЛСИ Александр Исаев дал эксклюзивное интервью.
Генеральный директор ЭЛСИ Александр Исаев дал эксклюзивное #ИнтервьюКоале. Рассказываем самое интересное:
1. Как идет строительство частного аэропорта и создание собственной авиакомпании? Запуск так и планируется на 2023 год?
В связи с ростом добычи тема транспортной доступности Эльгинского месторождения остается актуальной. Чтобы попасть на Эльгу, работник сперва должен доехать до станции «Верхний Улак» или временного вахтового поселка «4 км», и только потом на вахтовке за 7-12 часов, в зависимости от сезонного состояния дороги, он попадает на месторождение.
Запуск аэропорта поможет значительно сократить время в пути. Работы по строительству взлетно-посадочной полосы, длина которой составит 2,5 км, а также аэропортовой инфраструктуры идут планово. Весь комплекс будет запущен в 2023 году.
На начальном этапе рейсы будут осуществлять борты сторонних авиакомпаний.
2. Опасается ли ЭЛСИ возвращения Австралии на рынок Китая? Боятся ли потерять клиентов? Устоялся ли рынок за два года?
Качественные характеристики эльгинского угля по некоторым параметрам превосходят австралийский продукт. Компания активно развивает мощности по обогащению, решает вопросы логистики и диверсификации производства.
Рассчитываем, что в среднесрочной перспективе новые позиции в номенклатуре продукции группы нивелирует возможные корректировки рынка, связанные с возобновлением поставок австралийского угля.
3. Что в ЭЛСИ думают про ситуацию на Восточном полигоне в 2023 году? Стоит ли ожидать таких же пробок, которые будут тормозить добычу?
В этом году «разворот на восток», с высокой долей вероятности, продолжится. Поэтому вряд ли ситуация на Восточном полигоне кардинально изменится. Чтобы обеспечить стабильный поток продукции в восточном направлении ЭЛСИ реализует масштабный проект — строительство новой железнодорожной ветки – Тихоокеанскую железную дорогу.
Она свяжет Эльгинское угольное месторождение и берег Охотского моря, где на Мысе Манорском будет построен морской угольный терминал «Порт Эльга».
Проект по сложности и масштабу не уступает легендарным мегастройкам БАМа и Транссиба. С учетом разъездов и станций «развернутая длина» ТЖД составит 625 км, а вместе с веткой Эльга – Улак протяженность полотна превысит 1000 км.
Реализация проекта обеспечит рост добычи на наших предприятиях с нынешних 45 млн тонн до 100 млн тонн к 2025 году и логистическую самостоятельность компании. Сдать в ТЖД в эксплуатацию мы планируем в 2026 году.
4. В ЭЛСИ много говорят про активы в Якутии, но не про Новосибирскую область. Как в компании планируют развивать экс-«Сибантрацит» в этом году?
ЭЛСИ планирует активное развитие сибирских активов компании. Запущена масштабная программа развития ресурсной базы. Мы уже приступили к геологоразведочному бурению по всем поисковым лицензиям. Ожидаемый прирост запасов – 400 млн т угля высококачественных металлургических марок.
Еще одна задача – организовать процесс обогащения на более высоком качественном и количественном уровнях. В Новосибирской области будет создан гидросортировочный комплекс мощностью 6 млн т в годна основе российского-китайского оборудования, в результате чего выпуск сортового высококачественного антрацита удвоится. Идет совершенствование действующих фабрик, что позволит увеличить выпуск высококачественного концентрата на 30%.
В Кемеровской области ведется проектирование обогатительной фабрики мощность 5 млн т в год для обогащения угля «Разреза Кийзасского» и «Разреза Верхнетешского». Она будет запитана от введенной в этом году электроподстанции «Кийзасская» 110\6 кВ. Мы приступили к проектированию и подбору технологий по обогащению на основе российского-китайского оборудования.
