Компания из Калининграда поделилась опытом эксплуатации экскаватора-амфибии LOVOL

Почему Lovol

Специалисты компании внимательно изучили рынок. Помимо проходимости и возможности установки допоборудования, обращали внимание на ремонтопригодность техники и ее стоимость. 

“Я по профессии судостроитель, рассмотрел множество самых разных предложений и могу сказать, что китайские машины в этом сегменте делают то же, что европейские, и при этом стоят в 2-3 раза дешевле. Проблемы у всех производителей одинаковые. И за деньги, которые остаются у меня в кармане, я могу их решить. А если проблемы не возникнут — пущу сэкономленные средства на развитие бизнеса, — отмечает Николай Безручко. — В итоге мы остановились на бренде Lovol и не ошиблись: выбранную нами машину отличает оптимальное соотношение таких параметров, как цена, качество и способности”. 

С выбором и приобретением экскаватора в Калининграде помог официальный дилер Lovol — “ЛОНМАДИ”, имеющий большой опыт работы с европейскими производителями техники. “В компании осталась сильная команда специалистов, занимающихся сейчас поставками и обслуживанием машин других брендов, в том числе из Китая. Думаю, не зря выбор руководства “ЛОНМАДИ” пал на технику от фирмы Lovol”, — рассказал Николай Безручко. 

Мощный, проходимый, комфортный

Приобретение экскаватора-амфибии Lovol FM80 увеличенной проходимости позволило компании подключать новые виды навесного оборудования и расширять перечень предоставляемых услуг. 

У экскаватора Lovol более мощная гидравлическая установка, а также больший, чем у российской машины, вылет стрелы (максимальный — 6 335 мм). Кроме того, на FM80  установили вибропогружатель. Так что теперь можно работать с ПВХ шпунтом большего размера (он крепче и надежнее), погружая его на очень хорошую глубину. 

Повышенная проходимость экскаватора позволяет укреплять берега или строить причалы даже в труднодоступных местах. А кроме того, Lovol FM80 вполне способен зайти в воду на глубину до 1,2 метра. Так что можно обойтись без аренды плавучей баржи с краном, что быстрее и дешевле. В прошлом году с помощью Lovol FM80 буквально с нуля за два месяца построили береговую причальную стенку длиной 255 метров. 

Доволен и оператор. “Из-за небольших габаритов кабина российского мини-экскаватора не отличается комфортом. В этом году мы, конечно, попытаемся установить кондиционер на крышу, но все равно места мало, в итоге проводишь целый день в одном положении, — говорит генеральный директор “Боцман.Дрэдж.39”. — В кабине же Lovol, безусловно, комфортнее. Кресло, может быть, жестковатое, но сама кабина просторная, безопасная, обзор лучше. Есть сигнализация, сообщающая о повышенном давлении или температуре, кондиционирование, радиоприемник, Bluetooth — все что хочешь, дополнительно ничего не ставили. Проведя в ней целый день, оператор выскакивает в кроссовках, как из офиса, и идет домой”. 

Конечно, машина не может самостоятельно держаться на глубине 3 метра и больше: для этого требуется соответствующее оборудование. По этой причине компания планирует приобрести третий, еще более мощный экскаватор-амфибию с дополнительными понтонами и четырьмя закольными сваями. 

“Такую машину можно купить не только у производителя. В КНР есть компании, которые берут готовую экскаваторную технику и дорабатывают ее под ваши индивидуальные потребности: устанавливают понтоны для плавучести, закольные сваи, по своим каналам приобретают погружные земляные насосы, дополнительное навесное оборудование, — делится Николай Безручко. — Но даже если мы решим обратиться к такой компании, я все равно предпочел бы, чтобы в качестве базы они использовали машину Lovol: обслуживание проще, запчасти в одном месте. Да и в принципе, хотелось бы продолжить работать с дилером Lovol в Калининграде”.

Тем более что у “ЛОНМАДИ” есть постоянный контакт с китайскими представителями бренда, которые довольно часто посещают Россию и общаются с владельцами машин. За время эксплуатации экскаватора состоялось два таких визита. Николай рассказал, что специалисты из КНР приехали к “Боцман.Дрэдж.39” и прямо на месте помогли донастроить технику: “Гидравлический насос не был отрегулирован под дополнительное оборудование, которым мы оснастили экскаватор. FM-80 — машина восьмитонная, а в комплекте с понтонами и траками она стала весить 11 тонн и не тянула такую массу. И вот с этим моментом разобрался китайский специалист. Конечно, расход по топливу немножко увеличился, износ техники пойдет. Но теперь машина полностью справляется с нашими задачами”.