Цинкирование — новый метод защиты горного оборудования от коррозии
В горнодобывающей отрасли проблема коррозии металлических конструкций и карьерной техники стоит особенно остро. Оборудование на разрезах, в обогатительных цехах и подземных выработках эксплуатируется в экстремальных условиях, включающих высокую влажность, обводнённые грунты с агрессивным химическим составом, перепады температур и повышенные абразивные нагрузки. Традиционные методы антикоррозионной защиты, такие как горячее цинкование или нанесение обычных красок, часто не дают полного эффекта из-за сложности обработки крупногабаритных деталей, отсутствия возможности нанесения в полевых условиях или недостаточной стойкости к механическим повреждениям. Промышленности требуется нечто большее, чем просто барьер. Понимая это, на рынок выходят инновационные решения, которые разрабатываются ведущими научными коллективами. Более детально ознакомиться с философией метода и его преимуществами можно на странице компании ООО Цинкер.
Альтернативой классическим способам защиты выступает сегодня технология цинкирования. В отличие от горячего метода, подразумевающего нанесение цинка из расплава в заводских условиях, цинкирование является "полевым" процессом. Специальный цинкирующий состав наносится на подготовленную поверхность металлоконструкции при помощи обычного инструмента.
Суть метода заключается в создании на стали устойчивого цинкерного слоя, который содержит до 96% активного стабилизированного цинка чистотой 99,995% и специальный полимер. Основное чудо этой технологии, которое детально расписано в разделе о технологии цинкирования, заключается в формировании прочной гальванической пары Fe-Zn. В этой паре цинк является анодом и обеспечивает не просто барьерную, а активную протекторную (электрохимическую) защиту металла. Это означает, что даже если поверхность покрытия будет повреждена об острый кусок породы, коррозия не начнется — окружающий цинк будет «защищать» сталь, корродируя сам. Это свойство критически важно для карьерных самосвалов, грохотов и стрел экскаваторов, чья геометрия постоянно находится под угрозой абразивного истирания защитного слоя.
Почему цинкирование эффективно для горной техники
Практика показывает, что обычное окрашивание кузовов, рам и металлоконструкций даёт лишь временный результат. В агрессивных средах с высоким содержанием солей или при контакте с токопроводящими промышленными жидкостями под плёнкой краски начинается скрытая подплёночная коррозия, которая быстро разрушает сталь изнутри. Цинкирование решает эту проблему благодаря межслойной диффузии и способности состава к самовосстановлению. Если на заводской цинкерный слой в процессе нанесения попадёт грязь или мелкая рудная пыль, летучая основа состава просто испарится, а частицы цинка продолжат защищать металл.
Кроме того, состав наносится при температурах от -35°С, что актуально для северных регионов ведения горных работ, в любое время года без необходимости отапливать огромные гаражные боксы. Покрытие устойчиво к УФ-излучению, не выгорает и сохраняет электропроводность, что позволяет использовать его для обработки заземляющих контуров и молниезащиты горных предприятий.
Экономическая целесообразность и сложность внедрения
С финансовой точки зрения, цинкирование крупногабаритных конструкций «с колёс» без демонтажа и отправки в стационарные ванны горячего цинкования обходится на 30-50% дешевле. При этом заявленный срок службы покрытия в условиях холодного климата достигает 25 лет. Для горнодобывающей промышленности, где простои техники на ремонт исчисляются миллионными потерями, такая технология означает возможность проведения регламентных работ по защите металла без остановки производственного цикла, прямо внутри карьера или на промплощадке.
Таким образом, цинкирование представляет собой прорыв в области защиты металлоконструкций, используемых в отрасли. Оно органично восполняет недостатки традиционной окраски и закрывает потребность в ремонте оцинкованных поверхностей, которые в процессе эксплуатации сталкиваются с высокими ударными и абразивными нагрузками, становясь уязвимыми местами крупных машин.
28