Инновационный монорельсовый дизельный тягач
Для перевозки грузов и оборудования в шахтах угледобывающие предприятия в основном пользуются монорельсовым дизельным транспортом. Закупают его за границей, ведь в России такую технику никто не производит.
Причём у мировых производителей нет принципиальных отличий в технологии изготовления дизельных тягачей. Она устоялась, и, казалось бы, ничего нового придумать уже нельзя. Но одна российская компания доказала: совершенству нет пределов.
Инновационный дизельный тягач?
В октябре 2018 года в городе Новокузнецке Кемеровской области создано абсолютно новое предприятие по производству и ремонту горно-шахтного оборудования — «Завод инновационного машиностроения» («ЗИМ»). Это инвестиционный проект, направленный на импортозамещение.
Став одним из резидентов ТОСЭР «Новокузнецк», компания запустила целый ряд инновационных разработок. Прежде всего, завод взялся за производство монорельсовой шахтной техники. Первым успешным проектом стал монорельсовый дизельный тягач.
Монорельсовый шахтный транспорт
В чём же его отличие от зарубежных машин? «ЗИМ» создал машину на основе многолетнего опыта эксплуатации оборудования зарубежных компаний в России. Речь идёт о множестве технических нюансов, которые очень значимы для горняков. И в конструкцию дизельного тягача «ЗИМ» внёс ряд новшеств.
«Мы разрабатываем собственную систему управления для монорельсовых дизельных тягачей. По техзаданию «ЗИМа» российские разработчики интеллектуальных систем управления для горнодобывающей промышленности создают абсолютно новое решение.
Система управления соответствует российским правилам промышленной безопасности, которые значительно отличаются от иностранных», — рассказывает руководитель проекта, коммерческий директор «ЗИМа» Алексей Горелкин.
Кроме того, система управления будет передавать данные о телеметрии машины в режиме онлайн. Она обеспечит абсолютно прозрачную работу дизельного тягача в шахте.
Очень важно, что при проектировании машин компания учитывает все пожелания заказчика. Специалисты завода могут создать любую монорельсовую дизельную технику, даже для очень специфических целей.
На начальном этапе «Завод инновационного машиностроения» ориентируется прежде всего на угольные предприятия Кемеровской области. В частности, производство в Новокузнецке покроет потребности угольщиков Кузбасса.
На сегодня компания уже выпустила первый опытный образец монорельсового дизельного тягача. Машина разработана в соответствии со стандартными техническими требованиями.
Нужно отметить, что «ЗИМ» сформировал и сервисный центр для сопровождения оборудования в течение всего производственного цикла.
«Взращиваем своё»
«Завод инновационного машиностроения» стал производственным партнёром ведущих мировых производителей, таких как Bosch Rexroth и Deutz.
Российские представительства этих компаний участвовали в разработке монорельсового дизельного тягача. Машину в базовой комплектации оснастили немецким дизельным двигателем, гидросистема создана на компонентной базе Bosch Rexroth.
При этом «Завод инновационного машиностроения» отдаёт предпочтение сотрудничеству с российскими компаниями, поставщиками отечественных комплектующих. Например, для рамных конструкций выбрана высокопрочная износостойкая сталь Magstrong производства ПАО «ММК». За счёт этого удалось оптимизировать стоимость и срок поставок комплектующих и запасных частей.
«ЗИМ» формирует целый комплекс услуг по обслуживанию, модернизации и ремонту машин. В него включены самоходные вагоны, погрузчики, а также машины для доставки материалов и оборудования.
Всего и помногу
Помимо монорельсовой техники, «ЗИМ» будет выпускать колёсный шахтный транспорт. В конце 2019 года предприятие планирует выпустить напочвенную реечную машину — тяжёлый дизельный тягач для перевозки габаритных грузов. В планах и создание линейки проходческого оборудования.
Ассортимент различного вспомогательного снаряжения тоже достаточно широк: устройства для перевозки грузов, кабины для доставки пассажиров, монорельсовые дороги, автоматические осланцеватели, навесное оборудование, заправочные ёмкости для ДТ и многое другое.
Ещё завод занимается разработкой монорельсовых маневровых устройств. На отдельных участках шахты они заменяют дизелевозы – перевозят материалы и оборудование от пункта складирования. Такие устройства могут работать, используя энергию сжатого воздуха, электроэнергию или облегчённый дизельный двигатель.
Каждый из типов оборудования имеет свои преимущества.
Например, пневматическое маневровое устройство имеет сравнительно низкую стоимость, более безопасно из-за использования воздуха и не требует специального персонала для ежесменного обслуживания. Электрический вариант исполнения подключается к высоковольтной сети шахты. Дизельный тягач малой грузоподъёмности универсален и при установке кабин может использоваться как лёгкая машина для перевозки грузов. Такая продуктовая линейка позволяет угольным предприятиям механизировать процессы доставки материалов и грузов с меньшими затратами.
В центре Кузбасса появится цех по производству и ремонту силовой гидравлики с применением инновационной технологии наноалмазного хромирования. Это оборудование широко применяется при добыче подземным и открытым способами.
«Мы планируем производить для горно-шахтного оборудования детали по технологии наноалмазного хромирования, разработанной российскими учёными для космической отрасли. «ЗИМ» планирует получить лицензию у разработчиков из Подмосковья уже в 2019 году», — отмечает Алексей Горелкин.
Повторимся, что пока «Завод инновационного машиностроения» ориентируется на угольные предприятия Кемеровской области. Ожидается неплохой старт, ведь компания расположена в центре российской угледобычи. Но это только начальный этап, в дальнейшем молодой игрок рынка будет завоёвывать другие регионы России и СНГ.
Уже к 2021 году «ЗИМ» рассчитывает занять около 30% всего российского рынка шахтного монорельсового транспорта. Более того, есть и планы развиваться в дальнем зарубежье. И, учитывая комплексный подход к созданию мощного производства, у нового завода есть все шансы достичь своих целей.
