Ограниченные железнодорожные мощности могут стать препятствием для поставок угля в Германию

В попытке сохранить производство электроэнергии, в то время как поставки газа продолжают сокращаться, транспортные мощности в Германии, особенно железнодорожные, изо всех сил стараются не отставать от спроса на альтернативные виды топлива, такие как уголь, сообщает WirtschaftsWoche . Зависимость от угля растет, при этом старые электростанции должны быть повторно запущены, что требует доставки большого количества важных поездов на электростанции. Поезда являются ключевым средством транспортировки угля: одной только энергетической компании STEAG из Эссена требуется около 26 угольных поездов по 2800 тонн каждую неделю для работы своих четырех блоков в Саарском бассейне, пишет газета. Компания заявила, что «без приоритета для перевозки угля по железной дороге, вероятно, будет невозможно обеспечить достаточные мощности». Глава национальной железнодорожной компании ( Deutsche Bahn) Ричард Лутц сказал, что ситуация внимательно изучается, но ожидаются узкие места.Он призвал к сотрудничеству все вовлеченные стороны для предотвращения нехватки энергии.

Последний пакет энергетической безопасности министра экономики Роберта Хабеканаправлена на обеспечение транспортных мощностей, достаточных для перевозки топлива. В рамках этого существует возможность, чтобы угольные поезда имели приоритет перед пассажирскими поездами в случае ограниченных поставок, однако эксперты заявили, что еще слишком рано говорить о необходимости такого регулирования, пишет WirtschaftsWoche..

Низкий уровень рек в Германии также в настоящее время угрожает поставкам поставляемых материалов, включая уголь. Корабли могут перевозить только около 50 процентов от обычной грузоподъемности, что происходит в то время, когда спрос на уголь особенно высок. Импорт газа из «Северного потока-1» остается на низком уровне на фоне войны России против Украины , что вынуждает Германию переосмыслить свои источники энергии для производства электроэнергии в ближайшие месяцы.